柳梧铁路站房2标桂平北站站房主体顺利封顶 全线最大站房建设取得关键突破

6月30日，随着最后一方(yīfāng)混凝土浇筑(jiāozhù)完成，由广西交通投资集团投资、国铁南宁局代建、中铁上海(shànghǎi)工程局集团承建的柳梧铁路站房2标项目桂平北站站房主体结构顺利封顶，标志(biāozhì)着柳梧铁路站房项目建设迈出阶段性关键一步。 柳梧(liǔwú)铁路站房2标桂平北站站房主体顺利封顶 作为(zuòwéi)柳梧铁路全线10座车站中设计建筑规模最大的站房(zhànfáng)之一，桂平北站站房总建筑面积8000㎡，站房结构轮廓长135m、宽(kuān)44.4m，建筑屋檐高度约为26m；采用地上二层、局部地下一层结构，首层层高(cénggāo)6m，二层附属房屋层高4.8m。 桂平北站主体结构施工航拍(hángpāi) 项目团队克服了卵砾石厚覆盖层下岩溶地质深钻孔桩、深基坑支护及高支架模板体系等复杂难题，通过制定专项施工(gōng)方案、落实领导带班和专人盯控制度，为主体结构施工筑牢安全质量防线。施工过程中(zhōng)，项目经理统筹协调，工区长(qūzhǎng)严控安全质量、优化工序衔接；技术人员运用BIM技术进行(jìnxíng)碰撞检查，解决多专业接口冲突问题，辅助工人直观掌握预留(yùliú)预埋细节，显著提升施工效率和质量，这种“精细管理+技术赋能(fùnéng)”管理模式，为站房如期封顶提供了坚实(jiānshí)保障。 桂平北站主体结构三层(sāncéng)人字梁钢筋绑扎 柳梧铁路为(wèi)柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾(jiāngù)的区域(qūyù)性干线铁路，正线全长238.167公里，设计速度160km/h。项目建成后，将显著缓解区域路网运输压力，缩短运输距离、降低运输成本，对带动(dàidòng)沿线地区经济发展(fāzhǎn)、完善区域交通(jiāotōng)体系具有重要意义。 目前，桂平北站站房工程已(yǐ)全面转入二次(èrcì)结构砌体和装饰装修阶段。项目团队将以“打造精品站房标杆”为目标，持续贯彻高标准建设理念，力争在(zài)站房美观性与标准化形象打造上实现新突破，为柳梧铁路全线通车奠定坚实基础。（中国(zhōngguó)日报社广西(guǎngxī)记者站 石睿鹏 摄影|成颖)